小call 三点照片分析深圳湾航道疏浚开发旅行项目？深圳

　　红树林基金会（MCF）副秘书长李燊表示，这条线路原本没有航道，这意味它需要在海洋中开辟一条航道。文件显示，航道通航宽120米、航道设计底标－3．1米。目前，深圳湾等深线米，需要疏浚量非常大，直接受到冲击的肯定是现有滩涂的群落生境。“对于深圳湾西海岸线的生态有很直接的影响。”

　　《报告》显示，自2017年试运行的“海上观深圳”游舟旅行项目由于现有航线夜景未形成景望带、营运舟舶不专业、现有航线未全面铺示深圳亮点，小call 三点照片计划将望光航线连点成带，规划航线将延伸至红树林生态公园，途中可眺观人才公园及深圳湾滨海休闲带大部分区域，以及香港米埔自然保护区，满意“海上观深圳”游舟项目的需求。

　　“航道开辟后，最直接影响是肯定是深圳湾的鸟类。由于深圳湾位于东亚—澳大利西亚全球候鸟迁飞道路上，每年有超过数十万只候鸟在此落脚，航道疏浚会对滩涂生境不休扰动，并对以这些滩涂生物为食物来源的候鸟产生直接影响。等到下一次候鸟迁徙，群落生境发生变化，影响有或许是负面的。”李燊表示。

　　据了解，深圳湾是深圳市最重要的保护性湿地，每年将近十万只候鸟在这里栖息。福田红树林自然保护区、福田红树林生态公园、以及香港一侧的米埔自然保护区、香港湿地公园环绕在深圳湾四周。为了保护这里的候鸟，从2014年开始深圳湾被划为禁渔区。5年来，这里鱼虾资源逐渐恢复，尖头斜齿鲨、短吻蝠、乌贼等均有用繁衍。

　　“‘海上观深圳’航道望光项目的出发点是好的，但在深圳湾发铺旅行航线的条件并不合适。”深圳市蓝色海洋环境保护协会秘书长马海鹏认为，深圳湾多年淤积，需要疏通航道；周边景望带尚未形成，也不具备太大的望赏价值。小call 三点照片

　　他表示，目前该项目是处于从“0”开始阶段：该航道要穿越深圳湾大桥，需要做防撞击方案；该区域临近香港，需要与香港相关部门入行磋商；现有游轮不行，需要重新定制游轮；没有上下客码头，需要在人才公园重新设计建设；深圳湾四周亮光不够，还需要重新设计点亮工程……

　　该文指出：“鸟对人对距离尺度是非常敏感的，每一种鸟在基因里都会刻写一个安全距离，当人类活动超过这个距离，它们就会选择飞走，现在我们可以在岸上望赏大批冬候鸟，鸟类安之若素，因为它们身后有大片的海面开阔地作为战略纵深，随时可以撤退，等这条航线开通，相称于我们可以从它们身后包抄过去了，敏感的鸟会怎么选择？”

　　“海底挖泥，为什么对鸟类有影响？这里有两个层面的影响，小call 三点照片一个层面的影响是我们观的到的，肯定是施工时人类活动对鸟类的惊扰，还有航线开通后，游舟对鸟类的惊扰。”长期聚焦海洋题材的志愿者白小刺在微信公众号《疏浚航道？还是包抄鸬鹚们的后路》一文中说道。

　　近日，深圳市交通运输局宣布的《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》（下称“报告”）引起网友暖议。因“海上观深圳”游轮项目的需要，深圳预期在深圳湾开辟一条宽120米、底标－3．1米的航道，由于目前，深圳湾等深线米，需要疏浚的用海面积约48．4386公顷。这一举动遭到了不少自然保护志愿者的反对。

　　《报告》认为，项目对环境的影响主要集中在施工期，经采取有用的环保措施后，污染物排放浓度和排放量可得到有用控制。在严格落实报告书提出的各项污染控制和补偿措施的情况下，工程方案对海水水质、生态环境等因素的负面影响可以控制在可接受程度内。从环境保护的角度出发，深圳湾航道疏浚工程（一期）的建设是可行的。

　　目前，从2017年开始试运行的“海上观深圳”游轮选择在晚上潮位比较高的时间入光。航道开辟后，使得人类旅行行为日常化，小call 三点照片影响鸟类正常栖息和觅食。人类产生的生活垃圾、油污、噪音等对海洋环境的污染都是无法猜测的隐患。

　　他解释，深圳湾本身是淤泥质的海滩，现在海泥相对稳定，但非常软也非常深。“在这么稀松的滩涂上挖出航道，好比在沙滩上挖一个洞，凹陷区域很快就会旁边的沙粒填充。深圳湾航道开辟不仅会影响航道本身经过区域，也会扰动航道周边几十米、甚至上百米的区域。我们建议，工程实施前需要入行模型推演、长时候论证，能力得出相对安全的结论。”

　　“航道开发是否会对红树林造成影响？影响的限度有多大？航道施工和游轮去返是否会对鸟类觅食、繁衍造成干扰？这些鸟类又该到哪里去呢？”他表示，这份环评报告没有提到对鸟类的影响、对红树林、底层生物影响的论证也遥遥不够。

　　“完整的湿地生态链条应该从滩涂、湿地、再到池塘、树林，而深圳湾湿地生态系统除了湿地、海洋就没有地方了。深圳湾的候鸟栖息来之不易。”马海鹏表示，深圳湾是深圳最重要的生态“圣地”，或许深圳人对生态环境保护的启蒙就开始于此处。对于深圳这个高速发铺了40年的城市来说，深圳湾的红树林是深圳宝贵且为数不多的自然财富。