窝迷坊谈下高速公路省界收费站取消背后的民生大考

　　此外，ETC的应用场景也不休扩大。近期，交通运输部与中国石油和中国工商银行团结推出“昆仑ETC”联名卡。ETC用户在中石油加油站加油，可以享受优惠或者部分返现。交通运输部还指导各地积极推入ETC在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用，并在沈阳试点建设ETC聪明停车城市，ETC车辆可在停车场实现不停车快捷交费。

　　采访中，一点地方还表示将把收费人员分流至新建高速公路，一点地方在探索实施外包分流模式。比如，目前，山东省物流、能源等新兴产业，高速公路运营治理单位将探索通过购买服务的方式，吸纳部分高速公路收费人员，从事仓储治理等工作，促入人员合理有序流动。(记者 杜鑫)

　　取消高速公路省界收费站工程建设已入入收尾阶段。数据显示，29个联网收费省份的24588套ETC(不停车电子收费系统)门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前整个完工。截至12月10日，全国ETC客户累计超过1。85亿，结束发行总任务的97。17%。

　　“担心装ETC，明年仍旧可以上高速公路。”孙文剑明确表示，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆，可以继承采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。

　　山东是撤站的试点省份，早在2018年就已经实现了与江苏的省界收费站整个取消。山东省交通运输厅副厅长司家军表示，撤站工作极大地提高了车辆通行效率，大幅降低物流成本，特殊是节能减排成效显著，公民民众分享到了更多的改革红利，提高了民众的出行满足度。

　　深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站，是一项重大的民生工程，窝迷坊其背后也有一场民生大考。车主有何实惠？不装ETC还能否上高速？收费人员怎么安顿？近日，《工人日报》记者就这些公众关注的问题入行了采访。

　　以辽宁为例，该省729名转岗人员主要有三个去向：通过增加的ETC客服岗位安排就业，目前该省交投集团客服中央已安顿转岗人员70余人；通过增加的ETC机电维修岗位安排就业，目前该省交投集团已组织4600人参加培训，考试合格后可转岗就业；通过公路巡查、养护治理、货车救援岗位安排就业。窝迷坊

　　通行更加顺畅，一脚油门踩究竟，这是取消高速公路省界收费站后车主得到的最大实惠。“撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时候由原来的15秒节减为2秒，下降了大约86。7%。货车通过省界的时候由原来的29秒节减为3秒，下降了89。7%。”孙文剑说。

　　“我国高速公路普遍实行货车计重收费，目的是通过经济技巧遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上了影响了货车通行效率。”孙文剑解释说，将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费，有利于实现货车不停车快捷通行，促入物流业提质增效。

　　“坚持属地担当和转岗不下岗”是安顿收费人员的原则。从收费人员的详细去向观，主要以高速公路单位内部转岗为主，多渠道分流安顿。同时，加大转岗培训力度，鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。

　　取消省界收费站，意味着全网一体化运行，是对全国高速公路运营模式和收费技术道路的一次变革，相关规定也将入行修订和完善。比如，在提高通行效率的背景下，货车计费方式将由计重收费调整为按车(轴)型收费。

　　不过，窝迷坊孙文剑提醒说，担心装ETC的车辆通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，或许常常发生排队现象。此外，也无法享受通行费打折优惠。“从便利公众自身的角度，还是建议广大车主绝或许绝早安装使用ETC。”