广深新闻快报

塞西莉亚 门德斯分享环评报告抄袭、威胁10万水鸟生计深圳

  不少环保组织担当人担忧,塞西莉亚 门德斯疏浚的航道距离沿岸的湿地只有不到200米,红树林的生境、候鸟的栖息、底栖动物的生计将遭受影响。《南方都市报》发起的民意调查显示,79%的受访者反对深圳湾航道疏浚工程实施,不安破坏生态环境。当地媒体南方+发起调查,有96633人参与投票,九成受访者不同意该项目。

  马海鹏团队研读了近20万字的报告,很快发现一个致命的漏洞:项目地位于最重要的鸟类保护限度,环评报告却对此完全忽视、没有评价,同时也完全忽略了疏浚工程以及日后营运期间对迁徙水鸟的影响。

  

塞西莉亚 门德斯分享环评报告抄袭、威胁10万水鸟生计深圳湾新航道引争议

  “新航道区域的底栖生物丧失,对候鸟来说肯定是潜在食物的丧失。”蔡志扬补充,塞西莉亚 门德斯不仅如此,疏浚过程中产生的悬浮泥沙,会随着潮流扩散、迁移,影响更大限度的海疆,悬浮泥沙使海水混浊,区域内的浮游生物、底栖生物以及鱼类数量也大概会下降,对水鸟来说,食物缺失的限度会持续扩大。而航道营运期间,需要定期疏浚,这代表着影响将很大概会持续下去。

  3月19日,深圳市交通运输局宣布《深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响报告书征求意见稿》(以下简称《报告》),计划在深圳湾开辟一条长17公里、宽120米、底标高-3。1米的航道,一期工程将疏浚至深圳人才公园,二期则将航线延伸至福田红树林生态公园。

  他不安,航线疏浚,会威胁水鸟的生计空间。“对于来深圳湾过冬的候鸟来说,它们需要的肯定是充足的食物与空间、安全的活动和休息环境。”蔡志扬对《中国新闻周刊》介绍,“最直望的影响肯定是,航道上的人类活动和干扰导致原本候鸟可以使用的空间消失,候鸟受不了频繁的游舟、施工舟交去而放弃这片觅食以及休息地。”

  深圳周边有四个海湾,大亚湾、大鹏湾、大铲湾和深圳湾。其中,只有深圳湾位于市区核心肠带,夹在香港和深圳之间,与伶仃洋直接相连,属于典型的海湾湿地生态系统。潮涨成海、潮退成陆,这种湿地能调节气候,净化水质,抵御台风等自然灾难,同时也养育着丰富的鱼类和底栖动物。

  这项航道疏浚工程,是“海上观深圳”游舟旅行扩建项目的前期预备。细心的公众很快发现,这份环评报告存在很多拙劣的抄袭:报告中出现多处对“湛江”的描述,把湛江的情况套到了深圳湾头上,甚至连“湛江”两个字都忘记替换。

  此外,蓝协与广州珠湾人和生态环境研究中央都指出,深圳湾航道疏浚的线号深圳湾重要滨海湿地限制类红线号深圳湾重要滨海旅行区限制类红线区,二期工程极有大概穿过168号深圳湾红树林限制类红线区。马海鹏团队介绍,生态红线,哪怕是限制性红线,都严格禁止围填海及其他大概改变海疆自然属性、破坏湿地生态系统功能的开发活动。假如此航线不疏浚航道,只是行舟,是符合条件的,可项目涉及水底施工,会改变水动力与水底面貌,就是不能通过的。

  这让深圳湾成了一点珍稀水鸟的庇护所。深圳湾的福田红树林保护区,共有鸟类约200种,其中23种为国家要点保护鸟类,如卷羽鹈鹕、海鸬鹚、白琵鹭、黑脸琵鹭、黄嘴白鹭、鹗、黑嘴鸥、褐翅鸦鹃等。另外,全球有8条候鸟迁徙线路,从西伯利亚迁徙至澳大利亚这条线路中,深圳湾是候鸟重要的“加油站”。

  马海鹏是深圳市蓝色海洋环境保护协会(以下简称蓝协)的执行秘书长。3月25日,蓝协一名志愿者给马海鹏团队发送了这份公示,他才得知此消息。大量时间,这类公示毫不起眼地挂在政府网站上,很难引起公众留意。

  深圳湾是深圳的城市生态名片,作为一个半封闭感潮海湾,有一套完整的红树林湿地生态系统。其中,福田红树林自然保护区是全国唯一处在城市腹地、面积最小的国家级森林和野生动物类型的自然保护区,隔海相观的香港米埔-后海湾湿地则是国际重要湿地,每年迎接近10万只候鸟。

  “航道开发是否会对红树林造成影响?影响的限度有多大?航道施工和游轮去返是否会对鸟类觅食、繁衍造成干扰?这些鸟类又该到哪里去呢?”红树林基金会(MCF)副秘书长李燊公开表示,这份环评报告没有提到对鸟类的影响、对红树林、底层生物影响的论证也遥遥不够。

  冬季到深圳湾望鸟,已成了近几年暖门的活动。每年11月到次年3月底,是黄金望鸟期。在“候鸟天堂”深圳湾公园,塞西莉亚 门德斯平时安静的水面逐渐暖闹起来,上万只的鸟群排成不同队形,划过天空,塞西莉亚 门德斯更多候鸟在水中休憩觅食,场景壮望,吸引市民驻足望观。有报道称,1月份,各种鹭、鸥、雁等集结数量达到峰值,超过10万只。为了保护鸟类,深圳市政府专门出台过相关法规政策,从2014年起,深圳湾被划为禁渔区,全年禁止全部养殖和捕捞行为,有用期截至2024年4月30日。

  作为本地一家关注海洋环境保护的公益机构担当人,马海鹏认为,蓝协有必要给公众写作品科普,让更多人了解这个项目。不过他当时没想到,随着相关分析作品和报道增多,这份公示很快引发了一系列风暴。

  “此次环评公示引起大家争议的核心,是施工限度属深圳湾潮间带以及浅水湿地,报告却没有评估工程对这片湿地最为人认识的候鸟和红树林的影响。” 南方科技大学环境科学与工程学院研究助理教授蔡志扬通知《中国新闻周刊》,相关研究发现,水鸟们在这一带活动频繁,“通过无线电、卫星追踪技术和编码旗标环志,科研人员分析了一点被标记的水鸟的行动轨迹,发现水鸟会不休去返于深港两地的栖息地活动,而深圳湾东部,包括深圳湾大桥以东、计划开铺航道疏浚工程(一期)的区域,都属于深圳湾水鸟的活动限度。”

  航道疏浚,将彻底改变疏浚区底栖生态环境。环评《报告》甚至也提道,“项目施工直接破坏的底质面积约76。2125公顷,栖息于这一限度内的底内动物和底上动物因底泥的挖离将整个丧失,部分游泳能力较差的底栖游泳生物也将因藏避不及而被伤及或挖离。在施工结束后,该区域的底栖生物在一定的时候内逐渐得到恢复。”

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